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齊齊哈（hā）爾民航路跨線橋工程，橋梁全長897.2m，主橋橋麵整（zhěng）體式布置，采用單箱四室變截麵（miàn）預應力混凝土箱梁，跨度（dù）布置為（wéi）（95+162+95）m 連續箱梁，橋梁全（quán）寬34.4m，采用（yòng）大節段現澆、轉體法施工，轉體結構單體重（chóng）約（yuē）27500噸，同時跨越21條既有鐵路線。其中7號墩順時針（zhēn）轉體84.69°，8號墩逆時針轉體95.61°，轉（zhuǎn）體精度達到毫米級。
寶（bǎo）力股份助力齊齊哈爾民航路跨線橋（qiáo）工程，成功完成國內最大（dà）的雙側55000噸預應力混凝土連續梁轉體，創下目前我國嚴寒地區跨度最大（dà）、噸位最重的混凝土連續梁結構橋（qiáo）轉（zhuǎn）體之最。

和若鐵路，又稱若和鐵路，是中國新（xīn）疆維吾爾自治區境內一條連接若羌縣與和田市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國國家中長期鐵路（lù）網規劃中西部地區重要區（qū）域路網幹（gàn）線，是新疆南（nán）疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道（dào）。
和若鐵（tiě）路東起中國新疆維吾爾自治區巴（bā）音郭楞蒙（méng）古自治（zhì）州若羌縣，西至和田（tián）地區（qū）和田市，線路全長825.476千米，設計（jì）速度120千米/小時，共設22座車站（其中11座辦理客運（yùn）業務）。

玉磨鐵路，即中老昆萬鐵路玉磨段（duàn），是中國雲南省境內一條連接玉溪市與西雙版納傣族自治州猛臘（là）縣磨憨口岸的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，是中老昆萬鐵路的重要組成部（bù）分。
玉磨鐵路北起玉溪站，南至磨憨站，全長507.4千米，全線設13座車站，設計速度160千（qiān）米/小時（shí），共（gòng）設（shè）30座車站。

2022年11月13日，中國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路湄（méi）洲灣跨海大（dà）橋成功合龍。
湄洲灣跨海大橋長14.7公（gōng）裏，海域施工長10.8公裏，主橋為預應力混（hún）凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨（kuà）180米，跨越湄洲灣規劃3000噸級航道，設南北兩座雙柱（zhù）式主塔，橋麵以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技術難（nán）度大，是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

河道（dào）行洪能力達到了50年一遇洪水標準,河道摒棄了（le）以往治河的傳統理念,本著生態,尊（zūn）重自然,人水和諧的的理念進行了（le）綜合治理,不僅保證了（le）河道兩岸對象的防洪（hóng）安全,還為該區增添了一（yī）道亮麗的風景線.社會（huì）效益及生態效益等非常顯著。

該項（xiàng）目總建築（zhù）麵積約12.9萬平方米，所在地抗震設防烈度為7度，設計基（jī）本（běn）地震加速度值為0.15g。

使用我公（gōng）司鉛芯（xīn）隔震橡（xiàng）膠支（zhī）座和天然隔震橡膠支座共計584套。

巴州衛生學校新校（xiào）區建（jiàn）設項目（mù）（二期）總占（zhàn）地麵積約413畝（mǔ），總建築麵積189136.7㎡，其中地上建築（zhù）麵積166569.6㎡，地（dì）下建築麵積24840.2㎡。主建築包括圖（tú）書館、東西實訓樓、基（jī）礎學院（yuàn）、體育館（guǎn）與風雨操場、大學生服務中心、食堂、學生宿舍與教師公寓共計11個單體，附屬配套設施包括露天足球場等。項目總投資6.53億。使用（yòng）我（wǒ）公司建築隔震橡膠支座242套，建築彈性滑（huá）板支座（zuò）6套，無泄漏黏滯阻尼器9套。

四川西昌健康學府（一期）項目，抗震設（shè）防烈度為（wéi）9度（dù）。

使用我公司鉛芯隔震橡膠支（zhī）座和天然隔震（zhèn）橡膠（jiāo）支座